Ducati monster 916 S4 02

La moto avec ses pots d’origine


Avec les pots ducati perf



Pour lui donner un look plus agressif j’ai retiré la bulle, installé des mini clignotants.
ducati 916 S4 de 2002

Fiche technique

Moteur : 916 cm3, bicylindre en L à 90°, alésage 94 mm X course 68 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique diam. 50 mm, 6 vitesses, transmission par chaîne
Puissance 101 ch. (74 kW) à 8 750 tr/min, couple 9,2 daN.m à 7 000 tr/min

Partie cycle : cadre treillis acier, fourche inversée diam. 43 mm, mono-amortisseur AR, freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers 4 pistons – AR disque diam. 245 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 – AR 180/55 x 17
Gabarit : empattement 1 440 mm, chasse NC / angle 24°, hauteur de selle 803 mm, réservoir 16,5 litres (réserve 3 litres), poids à sec (usine) 193 kg / avec pleins (mesuré) 208 kg
Performances : vitesse maxi 230 km/h, accélération 400 m DA 11,5 s, conso moy. de l’essai 7,4 l./100 km

AVIS

-Consommation: Sur route je suis à 5.5l/100 et en conduite de tous les jours je dépasse pas 7.5l/100.

-Conduite: Ca reste une ducati!!! faut vraiment aimer cette marque car ils ont oublié le confort.

– Assurance: Avec 32% de bonus je paie 700€ sur Paris en tout risque.

-Freinage: Le frein arrière sert à rien tant les freins avant sont puissants avec les brembo. Pour freiner il suffit de descendre un rapport tant le couple moteur est puissant.

-Performances: La rupture intervient vers 9000 tours et la plage idéale se situe entre 4000 et 7000 tours.

-Usur pneus:Vu le couple du bi-cylindre j’arrive à faire 6000 kms avec le pneu arrière.

C’est que du bonheur de rouler en Ducati mais ca reste physique par rapport à un Hayabusa qui fait 200cv et qui se conduit comme un vélo.